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TX300 铁路工程机械尾气净化系统
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尾气净化.jpg


我国铁路上所使用的大型养路施工机械发动机大都采用压燃式柴油机,以扩散燃烧的方式实现着火燃烧,具有较高的热效率和燃油经济性,排放较少的二氧化碳(CO2)和不完全燃烧产物(如HC。但柴油的扩散燃烧会存在混合气浓度不均匀的问题,容易产生黑烟,并且高温和富氧燃烧条件也会使大型养路机械发动机的氮氧化物(NOx)排放浓度升高。目前这些机械发动机排放标准大都为国II或国III标准,其所排放的尾气中污染物含量高,在隧道等封闭性空间进行作业时,尾气中大量的NOx和黑烟会快速积累,严重污染作业环境和危害工作人员健康。如何在保证经济性的基础上解决大型养路机械尾气排放问题,特别是严重影响作业人员身体健康的NOx,已成为制约此类设备进一步使用的重要因素。

选择催化还原(SCR技术作为脱除尾气中NOx的成熟技术,在重型卡车柴油机等领域已有较多应用,但因为铁路工程机械通常需要发动机运行在怠速工况,发动机转速较低,排烟温度也较低,无法满足SCR高效运行所需的排烟温度要求,常用的以尿素溶液为还原剂的SCR技术在铁路工程机械上难以起到净化尾气的作用。为此,华纳创新与北京铁路局联合立项,历时2年多的研发攻坚,最终成功解决了这一难题。

TX300型铁路工程机械发动机尾气净化系统专为铁路大型机械设计,采用三段式设计,配有选择催化还原反应器SCR(脱除NOx)、催化氧化反应器DOC(脱除碳氢化合物和CO)及催化型颗粒捕集器CDPF(脱除颗粒物减少黑烟),可有效脱除铁路工程机械发动机尾气中的NOx、HC、CO和PM,解决发动机尾气具有刺激性和冒黑烟的问题,显著改善现场工作环境,降低工作人员健康风险。其中SCR反应器采用专有的氨气释放技术,发动机尾气温度在190℃时(怠速工况)即可脱除70%以上的NOx。


固态氨SCR.PNG